日前，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车(chē)来说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业(yè)务(wù)，同时计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下(xià)滑(huá)的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预(yù)计到(dào)禧与喜的区别是什么，喜字logo设计2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhō禧与喜的区别是什么，喜字logo设计ng)国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在(zài)中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出(chū)口价格更低的电动车(chē)和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财(cái)报会(huì)议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特(tè)在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代(dài)财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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