日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售和服(fú)务(wù)，建议通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信(xìn)息，福(fú)特中国(guó)代理(lǐ)公关(guān)则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的(de)背后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新的一(yī)轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一(yī)季度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市场(chǎng)的商用车业(yè)务，同时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这(zhè)背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国(guó)市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的(de)一(yī)半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化(huà)产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能(néng)激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在(zài)中国的业(yè)务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议(yì)召开(kāi)几天(tiān)后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思的(de)工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重要的(de)工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中国出(chū)口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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