比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财(cái)险变(biàn)更股东的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批(pī)复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山东达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不(bù)再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业(yè)布局(jú)资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别持有易(yì)安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次(cì)招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保(bǎo)险公司(sī)注册资(zī)本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源(莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义yuán)车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。<莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义/p>

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算(suàn)，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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