柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèibd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别)正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设(shè)计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quábd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别n)系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚(gāng)度不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代(dài)计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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