比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达(dá)标等原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月接管24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电期结束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财(cái)险按照(zhào)有关规(guī)定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资(zī)本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家(jiā)公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内(nèi)的3家(jiā)机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一(yī)股东(dōng)持(chí)股比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务(wù)范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新(xīn)能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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