日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务(wù)上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在(zài)中国(guó)开展投(tóu)资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽(qì)车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中(zhōng)国并未(wèi)对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同(tóng)时称(chēng)其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计(jì)销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开发和(hé)制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非近日(rì偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法)首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后(hòu)福特(tè)会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心(xīn)之(zhī)一(yī)，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等地区(qū)全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很偶数有负数吗数，偶数有负数吗偶数组成的集合描述法强(qiáng)。虽然目(mù)前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时(shí)代(dài)财经如(rú)此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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