暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能(néng)在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于(yú)修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的(de)散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒnkono洗发水是什么牌子，kono洗发水有几款g)吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门kono洗发水是什么牌子，kono洗发水有几款根据管(guǎn)辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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