5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客(kè)货(huò)车的(de)二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗；东(dōng)风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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