5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此(cǐ)前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超(chāo)过(guò)20亿元(yuán)。而(ér)且江铃汽车此前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时(shí)间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要(yào)追溯到两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易市(shì)场公开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)对接盘(pán)方开出了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗)，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到(dào)一(yī)名意向受让方，符(fú)合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就目标股权(quán)支付(fù)的(de)基准价款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有权(quán)单位(wèi)的批准，但由于(yú)交(jiāo)易所需的(de)政府审(shěn)批事项未能(néng)在约定的(de)时2023年真的有僵尸病毒吗，2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗丧尸病毒真的存在吗间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要(yào)提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易已经(jīng)是其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年(nián)第一(yī)次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价(jià)格，从长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的意图是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并(bìng)不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期(qī)东(dōng)风(fēng)公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过(guò)江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总(zǒng)负(fù)债(zhài)为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的(de)产销(xiāo)工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的(de)是(shì)降低江铃(líng)重汽的(de)资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这(zhè)两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑起了(le)其(qí)当年的(de)净利润。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益(yì)后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现金(jīn)流(liú)净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将(jiāng)继续(xù)积极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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