5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适(shì)合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产(chǎn)生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配套设(shè)施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况(kuàng)也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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