新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽(qì)车车主们(men)对续航(háng)里程的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和(hé)通过技(jì)术创(chuàng)新进步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也(yě)有新能源汽(qì)车车主对换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多(duō)，包括价(jià)格(gé)战、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)充电(diàn)电(diàn)费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务(wù)市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着极(jí)大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家前(qián)仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能(néng)链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季(jì)度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告(gào)。财(cái)报显(xiǎn)示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿元人(rén)民(mín)币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度(dù)关(guān)注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国(guó)最大规模(mó)的(de)第三(sān)方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决(jué)。这为能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市(shì)场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部门发(fā)布《关(guān)于组织开展公共领域车辆(liàng)全(quán)面(miàn)电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的(de)充换电基(jī)础设施(shī)，新增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服(fú)务区充电(diàn)车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量(liàng)是否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联(lián)盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快(kuài)速发(fā)展的(de)重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假设(shè)2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年(nián)中(zhōng)国国(guó)内充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对(duì)新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车(chē)市场全(quán)年(nián)销量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的(de)是(shì)补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年(nián)将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天(tiān)风证券(quàn)研报指出，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下(xià)，在短(duǎn)时十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历停靠的(de)公共场(chǎng)景(jǐng)电动(dòng)车(chē)均(jūn)有快速补能(néng)的需(xū)求，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足(zú)消(xiāo)费者(zhě)的客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充技(jì)术发展，未(wèi)来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化(huà)趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对(duì)较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司数(shù)量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数(shù)量多(duō)，使十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历得大量新玩家(jiā)可(kě)以轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本(běn)地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民(mín)宿企(qǐ)业(yè)等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽车车主的(de)消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时(shí)间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我们(men)认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压(yā)力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营(yíng)商(shāng)迅速获得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽车市场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开(kāi)表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前(qián)更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远(yuǎn)不够，应当(dāng)给予高(gāo)度重视(shì)，同样(yàng)充(chōng)电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)的进一(yī)步提(tí)高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一(yī)站式解决(jué)方案，目(mù)标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提(tí)供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的三(sān)位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设(shè)备销售收入及后续(xù)运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商和(hé)需(xū)要(yào)充(chōng)电服(fú)务的(de)新(xīn)能源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状况(kuàng)和(hé)消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领(lǐng)先的储能(néng)系统集(jí)成商与(yǔ)统服务(wù)商海博(bó)思创成立(lì)合资(zī)公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电池(chí)健康检(jiǎn)测(cè)等问(wèn)题，为新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查及车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝”，在十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历低(dī)谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住(zhù)宿产业互联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合(hé)战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一键(jiàn)找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智电还推出(chū)充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进(jìn)行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新技术的(de)解决方(fāng)案(àn)，充电(diàn)站依(yī)然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智电已连接(jiē)服务(wù)充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二(èr)的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立(lì)亚(yà)太(tài)和欧洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的(de)电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程(chéng)和(hé)补能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间内新能(néng)源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补能场景中的(de)充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历