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弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写、水利(lì)等部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部(bù)位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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