5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求g>

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求)，最后是西北(běi)、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。