周四(sì)（4月20日）美(měi)股低(dī)开低收，三大指数收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼(qióng)斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联(lián)储主席(xí)洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平(píng)一直过(guò)高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利(lì)率(lǜ)较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克(kè)100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公布的(de)业(yè)绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战也(yě)令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司(sī)开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还(hái)没有找到可(kě)以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价(jià)以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上年(nián)同期的(de)19.2％，而分析(xī)师此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉当窗理云鬓对镜贴花黄是什么意思，对镜贴花黄是什么意思采取一系列大幅(fú)降(jiàng)价行动(dòng)后，其(qí)营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些(xiē)时(shí)候，马斯克在财报电话(huà)会议上强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽(qì)车行业利润率的预(yù)期，并(bìng)一再警告称(chēng)，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在(zài)规模还是在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短短三个(gè)多(duō)月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先(xiān)的(de)电动(dòng)汽车(chē)制造商，但随着(zhe)借(jiè)贷(dài)成(chéng)本(běn)上升，以及越来(lái)越多(duō)的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在(zài)努力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看(kàn)到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势(shì)。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没(méi)有给出(chū)明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司(sī)在(zài)本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)在努力(lì)解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标是利用自身作为成本领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在(zài)利用利(lì)润空间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在美国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能(néng)从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成(chéng)本在以成(chéng)本优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分钟(zhōng)后在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发射(shè)升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前(qián)出现了快(kuài)速且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道，而(ér)是在地(dì)表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平(píng)洋上溅(jiàn)落(luò)。