周四（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员(yuán)又接连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关(guān)重要；达拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰(lán)联(lián)储主席梅(méi)斯特(tè)则倾(qīng)向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压(yā)了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个(gè)多(duō)月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话会上(shàng)强调(diào)，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价(jià)格战(zhàn)也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日(rì)内这两家公司的股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由(yóu)于宏观(guān)环境的(de)逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技(jì)公司(sī)开始公(gōng)布业绩，财报季才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没(méi)有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对(duì)盈(yíng)利能力造(zào)成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继(jì)续降价(jià)以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为(wèi)关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)强(qiáng)调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对(duì)于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润(rùn)率的(de)预(yù)期，并一(yī)再(zài)警告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还(hái)是在时间跨(kuà)度上都是(shì)令人(rén)侧目(mù)的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了(le)投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯拉(lā)的销量可能(néng)会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时(shí)期，他(tā)们在(zài)努山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗力维持(chí)局(jú)面，但投资者希望看(kàn)到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有(yǒu)给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进行再(zài)投(tóu)资的能力(lì)时，才会感到(dào)担(dān)忧，还(hái)有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量将至少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车(chē)项(xiàng)目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的(de)目标是利(lì)用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多(duō)需求，他们(men)可以通过降低价格，排(pái)挤其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，同时也(yě)将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口期(qī)不断缩(suō)短。