5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场合(hé)为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的(de)批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和(中国为什么叫兔子国hé)充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性(xìng)还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间(jiān)表，张(zhāng)中国为什么叫兔子国翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　中国为什么叫兔子国mg alt="5年内禁售(shòu)燃油车？专家：或引发(fā)失(shī)业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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