5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造(zào)成失(shī)业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合(hé)商学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克>多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利(lì)益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初(chū)的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新能源车(chē)发(fā)展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于(yú)各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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