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实属和属实区别在哪，实属与属实的区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)实属和属实区别在哪，实属与属实的区别的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安(ān)全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张实属和属实区别在哪，实属与属实的区别拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。