5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂(guà)牌的(de)江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

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　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易(yì)终止(zhǐ)，也(yě)意味(wèi)着(zhe)江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售(shòu)全(quán)资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到(dào)一名(míng)意(yì)向受让(ràng)方(fāng)，符合上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一致，就(jiù)出售(shòu)交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国(guó)资管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于(yú)交易(yì)所需的政府(fǔ)审批事项(xiàng)未能在(zài)约(yuē)定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是其历史上第(dì)三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西省汽车工业(yè)集团。作为(wèi)一家老牌国营企(qǐ)业，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生(shēng)产(chǎn)重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不(bù)善陷入(rù)发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团(tuán)及(jí)中国长安汽(qì)车(chē)集团(tuán)有限公司，将太(tài)原重汽(qì)重组(zǔ)为(wèi)太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实(shí)现正常(cháng)运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大型重卡企业(yè)，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡(kǎ)市(shì)场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的(de)单(dān)月(yuè)销量，就(jiù)已超(chāo)过(guò)江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再(zài)披露有关(guān)江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨(yǎn)然(rán)成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外(wài)部(bù)投(tóu)资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽(qì)车(chē)自身(shēn)近年来日子也不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年(nián)的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经(jīng)营活(huó)动(dòng)现(xiàn)金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前(qián)主要开(kāi)支(zhī)为员工薪(xīn)酬(chóu)和设(shè)备维护等费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积极推(tuī)进江铃重汽(qì)的重组工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方(fāng)面称。

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