暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的(de)安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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