新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续(xù)航里程(chéng)的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的(de)是补能问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的(de)续航里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽(qì)车车(chē)主面前的补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车(chē)品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电(diàn)的电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧(yōu)。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一(yī)的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新能源汽车(chē)充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进(jìn)场的大(dà)批(pī)企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产(chǎn)业(yè)链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年(nián)第(dì)四季度(dù)及全(quán)年(nián)未经(jīng)审(shěn)计财(cái)务报(bào)告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预(yù)测数(shù)据，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿(yì)元人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服(fú)务(wù)行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最(zuì)新(xīn)持仓数据(jù)显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三(sān)方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电市(shì)值已(yǐ)超(chāo)2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对(duì)于广(guǎng)大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解决(jué)。这(zhè)为能链(liàn)智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场(chǎng)的绝(jué)佳机(jī)会。谁能(néng)有(yǒu)效解决(jué)车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发布《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化(huà)先行区试点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前的(de)充(chōng)换电基础设施(shī)，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占(zhàn)比不低于(yú)小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)与充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需求进(jìn)行预(yù)测(cè)，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康快(kuài)速发展(zhǎn)的(de)重要基础(chǔ)设(shè)施(shī)建设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向高功率快(kuài)充(chōng)的(de)方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公(gōng)共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规(guī)模的同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的(de)估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(ni三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿án)至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了(le)巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升(shēng)，对应的是补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数(shù)量达到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设(shè)施(shī)增长约(yuē)65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研(yán)报指出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动(dòng)快充技术(shù)发(fā)展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的(de)分散化趋(qū)势却(què)拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生产领(lǐng)域(yù)的相(xiāng)关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施依赖(lài)土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参(cān)与到(dào)充电(diàn)市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化(huà)的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对(duì)的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成(chéng)信息孤(gū)岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供(gōng)应格局(jú)分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运(yùn)营商自(zì)建(jiàn)桩受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二(èr)线及新(xīn)增(zēng)运营(yíng)商迅(xùn)速获得市(shì)场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格局的(de)巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务(wù)副(fù)理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车(chē)与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行充电桩(zhuāng)建设的(de)目标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服(fú)务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备(bèi)销售收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时可(kě)对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集(jí)成商与统服务商海博思(sī)创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术和(hé)运(yùn)营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势，布局(jú)多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带来(lái)智(zhì)能、高效(xiào)、安全(quán)的(de)充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上(shàng)便(biàn)是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利三晋大地是什么意思，三晋大地三晋指的是哪儿。这样一来，既(jì)可以保障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站式服务(wù)，并联合(hé)战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结合(hé)新技术的解(jiě)决方案(àn)，充电(diàn)站依然是(shì)充电(diàn)服务商主要(yào)攻略(lüè)的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手(shǒu)段相结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生(shēng)态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收入9280万(wàn)元人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电运(yùn)营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务(wù)发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别(bié)在新加(jiā)坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹(dān)设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务整合之年(nián)，而新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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