比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘119出警收费吗 119出警收费标准是多少(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保119出警收费吗 119出警收费标准是多少险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发(fā)布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的(de)三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路(lù)径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功夫(fū)，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操(cāo)作。目(mù)前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入股了(le)财产险公(gōng)司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财(cái)险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态(tài)圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务(wù)体系。

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