比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

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　　首(shǒu)先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局(jú)互(hù)联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分别(bié)持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本(běn)的三(sān)分(fēn)之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督(dū)管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人(rén)士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入股了(le)财产险公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破200mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写0万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构(gòu)建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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