4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今年(nián)全(quán)球首场A级(jí)车展，热闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会(huì)的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众汽(qì)车(chē)集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林松(sōng)、宝马集团(tuán)董事长齐(qí)普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社(shè)长兼首席(xí)技术官中岛裕树(shù)等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚(shèn)至宝(bǎo)马(mǎ)在董事长齐普策的带领下，整个宝马集团董事会近半成员都落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏(péng)李斌等(děng)一(yī)种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车(chē)站场子。就连还(hái)待出产的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也(yě)现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参观了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的感受是(shì)，今年燃(rán)油车的比例还(hái)在(zài)减少(shǎo)，而在(zài)能(néng)源(yuán)车的势头(tóu)之(zhī)下，国产车(chē)成为(wèi)绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏(péng)、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区(qū)更大(dà)了，围观的人也更多。尤其是在保时(shí)捷、兰(lán)博基尼、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番(fān)热闹(nào)，给国内车商狠(hěn)狠提振了一口气(qì)，是全球车(chē)企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这(zhè)也是(shì)风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超1000家的参(cān)展企业中，新能源车(chē)企(qǐ)占比达到了(le)80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成(chéng)都是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车(chē)新势力，国产自(zì)主品牌、合(hé)资品牌和(hé)豪(háo)华外(wài)资车企都把新能车晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场(chǎng)的广告(gào)牌，也(yě)很难找到(dào)高调宣(xuān)传燃(rán)油车型的车(chē)企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚(jù)集在新(xīn)能(néng)源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实(shí)早(zǎo)有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新(xīn)能(néng)源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议会通(tōng)过了《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售(shòu)燃油轿车和小(xiǎo)货车零(líng)排(pái)放(fàng)协议》，欧(ōu)盟将(jiāng)从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划(huà)2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美(měi)国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公(gōng)交车；印度(dù)计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还(hái)有政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有(yǒu)多(duō)夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是中国(guó)品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不(bù)住(zhù)了，先是清理库存(cún)、回笼现金(jīn)。湖北东风系(xì)车型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端(duān)品牌(pái)、主流品(pǐn)牌、还(hái)是合资品牌全部加入混战，高(gāo)达(dá)五万、十万甚至价(jià)格(gé)腰斩的优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快(kuài)车企转型(xíng)步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在(zài)欧(ōu)洲市场停(tíng)售旗下60％的(de)燃油(yóu)车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计划在几年(nián)内(nèi)向包(bāo)括(kuò)电(diàn)气化在内的(de)研发项(xiàng)目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长(zhǎng)安汽车计划(huà)在2025年全面停(tíng)售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集(jí)团将在2025年(nián)前停止自主品(pǐn)牌(pái)传统燃油乘(chéng)用(yòng)车在中国的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油车(chē)，成为了全球(qiú)首个正式(shì)宣布停(tíng)产燃(rán)油车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列(liè)知名(míng)汽车品牌，都计划在2025年(nián)将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入(rù)，为全面转(zhuǎn)型电(diàn)动化做准备(bèi)。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出(chū)插电(diàn)混(hùn)合动力(lì)车型。

　　不过(guò)，从传统燃油(yóu)车转型(xíng)新能源，容易(yì)吗？

　　转型有(yǒu)那么(me)容易吗(ma)？

　　此次车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠(hěn)话称(chēng)：“新势力(lì)会的，我(wǒ)们三(sān)年就学会了。我(wǒ)们(men)会的，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们(men)可(kě)以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一(yī)直被并称为(wèi)“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五(wǔ)年夺(duó)得中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也(yě)长(zhǎng)期(qī)处于“自主品牌(pái)一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚(yà)迪大幅(fú)反超吉(jí)利汽车。尤其(qí)是市值(zhí)表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能源业务被优秀的同行拉(lā)开了距离，股价也从2021年36元(yuán)的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在(zài)的9元左(zuǒ)右(yòu)，原因是新能源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转(zhuǎn)型的探路(lù)石(shí)几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚(shèn)至在发布(bù)会上(shàng)对外宣(xuān)称“这将是东半(bàn)球最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得(dé)响(xiǎng)亮，结局却(què)不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年(nián)销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索策(cè)略。隐(yǐn)藏在(zài)高(gāo)性能纯电动车的外表之下，几(jǐ)何(hé)A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都(dōu)极为类(lèi)似，几何A也常被戏称(chēng)为(wèi)帝豪GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改电(diàn)的(de)产(chǎn)品策略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场(chǎng)。比如，几何A上(shàng)市后的首(shǒu)场大型营销活动就是(shì)作为外事(shì)礼宾用车出(chū)现在北京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出(chū)优(yōu)选打车服务并上线(xiàn)几何(hé)A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上(shàng)，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端(duān)市场中(zhōng)冲出(chū)来的。但从几(jǐ)何A到(dào)几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几年(nián)年(nián)内推出的都是换壳(ké)车，自然却少消(xiāo)费者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为什(shén)么会选择低成本探索策(cè)略？实地肖指哪几个生肖？在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在(zài)内(nèi)的(de)新势力均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中天的燃油(yóu)车(chē)中(zhōng)分出(chū)资源来布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多(duō)品(pǐn)牌运作，高中低端全(quán)覆盖，各种(zhǒng)技(jì)术(shù)路径全(quán)部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的(de)销量位居(jū)新能源销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新(xīn)能源汽车(chē)销量只有比亚迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势力(lì)”也不是(shì)那个只有互联网(wǎng)基因，需要完(wán)全依赖代工(gōng)加(jiā)工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优胜(shèng)者，在(zài)产业链和销售渠道已(yǐ)有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年之久(jiǔ)的新能(néng)源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连入局(jú)发力，对传统燃(rán)油车的(de)第一(yī)个(gè)挑战就是有(yǒu)没有(yǒu)持续(xù)输血(xuè)造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度加快，凭借技术和(hé)资金优(yōu)势抢占市场的(de)头部(bù)玩(wán)家也很难说建(jiàn)立了护城(chéng)河，而对于毫无优(yōu)势(shì)的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内地肖指哪几个生肖？一度有超(chāo)过(guò)200家新能源车企，许(xǔ)多(duō)车(chē)企既没有(yǒu)技术也没有造车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造(zào)车(chē)，其中还有(yǒu)不少(shǎo)车企是为了(le)“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到(dào)补贴和(hé)融资后就玩(wán)消失(shī)。一些新能(néng)源企业的市值也一(yī)度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而(ér)2023年以后，是最(zuì)好的时候(hòu)，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最(zuì)终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没(méi)人(rén)认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说(shuō)：这种情况，非常nice。

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