5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的产业是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像(x酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗iàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见(jiàn)其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景下(x酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗ià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费的背(bèi)景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的(de)实际情况(kuàng)。

酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按(àn)照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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