5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国(guó)际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人)初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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