比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能(néng)力不(bù)达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作(zuò)出的(de)批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业(yè张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事)科(kē)技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比例不得超(chāo)过(guò)保险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人士消息称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务(张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事zài)《新能源汽(qì)车商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研(yán)报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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