比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批(pī)复。银(yín)保监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批(pī)准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一认真地还是认真的写作业，认真的与认真地(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破(pò)产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略(lüè)投资者(zhě)的(de)身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持(chí)有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安(ān)财(cái)险正在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的(de)三分(fēn)之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处(chù)置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与(yǔ)重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例(lì)如(rú)认真地还是认真的写作业，认真的与认真地，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含(hán)车(chē)险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务(wù)需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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