柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力(lì)产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内(nè三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹i)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制结(jié)构(gòu)结构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实(shí)际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有(yǒu)出入(rù三眼蟹为什么没人吃，世界上最恐怖的螃蟹)或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规(guī)计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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