暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航(háng)区内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造和(hé)设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作p>

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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