4月(yuè)18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕(mù)，这是今(jīn)年全球(qiú)首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒到(dào)了800一(yī)张票(piào)。

　　现场更是大佬(lǎo)云(yún)集(jí)。

　　据(jù)出行一(yī)客采(cǎi)访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康林(lín)松、宝马集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副(fù)社(shè)长兼首席技术官(guān)中(zhōng)岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐普策的(de)带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏(péng)李(lǐ)斌等一种车企大佬也现(xiàn)身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就连还(hái)待出产的小米汽(qì)车(chē)大(dà)boss雷军也现身车展，在各(gè)家老(lǎo)板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的(de)感受(shòu)是，今(jīn)年燃油车的比例还在(zài)减少，而在(zài)能(néng)源车的势头之下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问(wèn)界，自主品牌们的展区更大了，围观的(de)人也更多(duō)。尤其(qí)是(shì)在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号(hào)馆，馆内人最多的居然是比亚(yà)迪旗(qí)下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车(chē)商狠狠提(tí)振了一(yī)口(kǒu)气(qì)，是全球车企看(kàn)好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴(bào)来临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几(jǐ)年，传(chuá祈使句例子英语，祈使句例子10个n)统燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解(jiě)到(dào)，在超1000家的参(cān)展企(qǐ)业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新(xīn)能源车。不仅是(shì)造车新(xīn)势力(lì)，国产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也很难找到(dào)高调宣传燃油车(chē)型(xíng)的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒(méi)体(tǐ)都(dōu)聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存(cún)在感相当低(dī)，其实(shí)早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能(néng)源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅(fú)度(dù)1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的(de)是，传统燃油车(chē)（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài)，还有政策加码。比如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售(shòu)燃油轿(jiào)车和小货(huò)车零排(pái)放协议》，欧盟(méng)将从2035年起禁止销售(shòu)新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交(jiāo)车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)；我国(guó)海南计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃油车市(shì)场(chǎng)现存85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个(gè)品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车(chē)一季度市(shì)场(chǎng)份额达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超(chāo)越(yuè)了大众，成(chéng)为了中(zhōng)国最畅销的乘(chéng)用(yòng)车品(pǐn)牌，这(zhè)是(shì)几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑(huá)、库(kù)存越积越(yuè)多(duō)，利润越来(lái)越少，现金(jīn)流无比紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车(chē)坐(zuò)不住了，先是清理库(kù)存、回笼现金。湖(hú)北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资品牌全部加入混战，高达五万、十(shí)万(wàn)甚至价格(gé)腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售(shòu)旗下(xià)60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的(de)时(shí)间(jiān)节点是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电气(qì)化在内的研(yán)发项目投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车(chē)计划在2025年全面(miàn)停售传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年(nián)前停(tíng)止自主品牌传统燃油乘(chéng)用(yòng)车(chē)在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全(quán)面停产燃(rán)油车(chē)，成为了全球首(shǒu)个(gè)正式宣布停产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计(jì)划在2025年将新(xīn)能源(yuán)汽车的占(zhàn)有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投入，为全面(miàn)转型电动化(huà)做准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷纷(fēn)推(tuī)出插电混合(hé)动力(lì)车(chē)型。

　　不过，从传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车转(zhuǎn)型新(xīn)能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠话(huà)称(chēng)：“新势(shì)力会(huì)的，我们(men)三(sān)年(nián)就(jiù)学会了。我们(men)会的(de)，新势(shì)力(lì)十(shí)年都学不会。”

　　新(xīn)势力(lì)那么好混吗(ma)？我(wǒ)们可以先来(lái)看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业(yè)内，吉(jí)利(lì)汽车、长城汽(qì)车与(yǔ)比亚(yà)迪一直被并称为(wèi)“自主品牌(pái)三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车(chē)连(lián)续五年(nián)夺得中国品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠(guān)军(jūn)，市(shì)值也长期处(chù)于“自主品牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其(qí)是(shì)市值表现上，比亚迪(dí)将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的原因是(shì)什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主品牌(pái)第一的(de)地(dì)位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离(lí)，股价也从(cóng)2021年36元的(de)最高点(diǎn)跌(diē)到现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右，原因是新能源转(zhuǎn)化(huà)的速度和布局让(ràng)人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能源转型的(de)探路石几(jǐ)何汽(qì)车上市了，时(shí)任吉利汽车(chē)CEO的(de)安聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好的(de)电动(dòng)车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局(jú)却不美妙(miào)。第二年，几何汽车全年(nián)销(xiāo)售仅(jǐn)有1.03万辆。为什(shén)么？

　　2.除了(le)油改(gǎi)电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如，几何A上(shàng)市后的首场(chǎng)大型营销活动就(jiù)是作为外事(shì)礼宾用车出现在北京(jīng)外交官之(zhī)夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下(xià)出行平台(tái)曹操(cāo)出行宣(xuān)布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒(zhā)汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都是(shì)先(xiān)从B端市场中冲出来的。但(dàn)从几何A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽(qì)车(chē)在(zài)问世后的(de)几年年内(nèi)推出(chū)的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉(jí)利为什么会选择低成本探索(suǒ)策略？实在是赚(zhuàn)得太(tài)舒服了。几(jǐ)何汽(qì)车发布前一年，新能源(yuán)尚在萌(méng)芽(yá)阶段(duàn)，国内零售渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特斯拉(lā)在内(nèi)的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷(shuā)新纪录，达到(dào)150万辆，单(dān)车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一边是(shì)普遍亏损(sǔn)的电动(dòng)车，对于吉利(lì)来说，要从如日中天(tiān)的燃油车中分出资源(yuán)来布局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步(bù)后(hòu)，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多(duō)品牌运作，高(gāo)中低(dī)端全覆盖，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居新能源(yuán)销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人(rén)惋(wǎn)惜的(de)是(shì)，曾经(jīng)的一哥，2022年的(de)新能源汽车销量(liàng)只有比(bǐ)亚迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产业(yè)链和销售(shòu)渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力(lì)”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因，需要完全(quán)依赖代工加(jiā)工(gōng)的新(xīn)军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜(shèng)者，在(zài)产业链和(hé)销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新能源购置(zhì)补(bǔ)贴没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而(ér)且今年年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的(de)猛烈程(chéng)度已经超乎想象，随着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连(lián)入局发力，对传(chuán)统燃油车的第一(yī)个挑战就是有没有(yǒu)持续(xù)输血造车的(de)能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加(jiā)快(kuài)，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市场的头(tóu)部玩家也(yě)很难说建(jiàn)立了护(hù)城河(hé)，而(ér)对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在(zài)2017年(nián)新(xīn)能源赛(sài)道火热的(de)时候(hòu)，国(guó)内一度(dù)有超过200家新能源车企，许多(duō)车企(qǐ)既(jì)没有技术也没有(yǒu)造车资质，甚至(zhì)有些(xiē)就靠PPT造车，其中(zhōng)还(hái)有不少车企(qǐ)是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿(ná)到(dào)祈使句例子英语，祈使句例子10个补(bǔ)贴和融(róng)资后就玩(wán)消(xiāo)失。一些新(xīn)能源企业(yè)的市(shì)值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也是(shì)最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产链跟(gēn)不(bù)上、赚钱(qián)太慢(màn)、切不(bù)中(zhōng)消费(fèi)者需(xū)求的(de)会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要降价，现(xiàn)在才(cái)到哪？要是随便就搞成(chéng)了(le) 就没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从用户(hù)的角度(dù)来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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