4月18日(rì)，第二十届上海国(guó)际汽(qì)车工业展览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这是今年(nián)全球首场A级车展，热(rè)闹(nào)到(dào)什么程(chéng)度？据传(chuán)闻，进入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一(yī)张票(piào)。

　　现场更是(shì)大佬(lǎo)云集。

　　据出(chū)行一客采访相关(guān)人员得知(zhī)，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车集团(tuán)管(guǎn)理董事会主(zhǔ)席(xí)奥博(bó)穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长兼首席(xí)技术(shù)官(guān)中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车(chē)企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普(pǔ)策的带领(lǐng)下，整个宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一(yī)种(zhǒng)车(chē)企大佬也现身展台，为(wèi)自家车(chē)站场(chǎng)子。就连还待出(chū)产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各(gè)家老(lǎo)板的(de)接(jiē)待下，参观(guān)了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在(zài)现场(chǎng)最明显的感受是(shì)，今年燃油车的比例还(hái)在减少，而(ér)在能源车(chē)的势头之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区更大(dà)了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯莱斯等超(chāo)豪(háo)华品(pǐn)牌展览(lǎn)的8号馆(guǎn)，馆(guǎn)内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽车(chē)市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风暴来临前(qián)的(de)征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几年(nián)，传(chuán)统燃油车被逼成什么样了？”

　　从(cóng)车(chē)展会见真章(zhāng)。《市(shì)界》在现场了(le)解(jiě)到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各家车(chē)企带来的(de)上百款新车，有七(qī)成都是新(xīn)能源(yuán)车。不仅是造车新势力，国(guó)产(chǎn)自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资车企都(dōu)把新能车晒到最前面的展台(tái)上。

　　就连(lián)展会现场的广(guǎng)告牌，也很(hěn)难找(zhǎo)到高调(diào)宣传燃油车型(xíng)的(de)车企，观展的行业人士和媒(méi)体都聚(jù)集在新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感(gǎn)相当(dāng)低(dī)，其实(shí)早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据(jù)，新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之(zhī)相对(duì)的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码。比(bǐ)如欧洲(zhōu)议会通过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新售燃(rán)油轿车和小货车零排放(fàng)协议》，欧(ōu)盟将从2035年起禁止销售(shòu)新的燃(rán)油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国海(hǎi)南计划(huà)2030年(nián)，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额(é)不断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越来(lái)越(yuè)窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车(chē)市场现存(cún)85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销(xiāo)量千台以(yǐ)下，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘(chéng)用(yòng)车一(yī)季度市场份(fèn)额(é)达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超(chāo)越了大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用车(chē)品牌，这是几(jǐ)十(shí)年(nián)来头一遭(zāo)。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来越(yuè)少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车(chē)坐不住(zhù)了，先(xiān)是清(qīng)理(lǐ)库存、回(huí)笼(lóng)现金。湖北东(dōng)风系(xì)车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资品(pǐn)牌(pái)全部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年(nián)将(jiāng)在欧洲市场(chǎng)停(tíng)售旗下(xià)60％的燃油(yóu)车，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃油(yóu)车的时间(jiān)节点是2040年，计划(huà)在几年内向包(bāo)括电气化在内的研(yán)发(fā)项目(mù)投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿(yì)美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年率先于(yú)中(zhōng)国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售(shòu)传(chuán)统燃油车(chē)；北(běi)汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前(qián)停止自主品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的生(shēng)产和销(xiāo)售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份(fèn)全(quán)面停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)，成(chéng)为了全球首个正式宣布停产燃油车的车(chē)企(qǐ)。上汽(qì)、一(yī)汽、广汽、东风(fēng)等一系列(liè)知名(míng)汽车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽(qì)车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华(huá)品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰博基尼(ní)、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插(chā)电混合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车转型新能(néng)源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相(xiāng)全新(xīn)纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新(xīn)势(shì)力会的(de)，我们三(sān)年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力(lì)那(nà)么好(hǎo)混(hùn)吗？我(wǒ)们可(kě)以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同续五年夺(duó)得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长期(qī)处于“自主品(pǐn)牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车(chē)。尤(yóu)其是市值表现上，比亚(yà)迪将(jiāng)吉利远远甩在后面(miàn)，主(zhǔ)要的原因(yīn)是什么？吉利(lì)方也(yě)很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌(pái)第一的地位，新(xīn)能(néng)源业务(wù)被(bèi)优秀的同行拉开了距离(lí)，股价(jià)也从2021年36元(yuán)的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右(yòu)，原因是新(xīn)能源转化的速度(dù)和(hé)布局让(ràng)人(rén)不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视(shì)为(wèi)新能源转型的探(tàn)路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利(lì)汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发(fā)布会上对外宣称“这将(jiāng)是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局(jú)却不美妙。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了油改电低成本探(tàn)索策略。隐(yǐn)藏在高性能纯电动车的(de)外(wài)表之下，几何(hé)A的内(nèi)核就是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由于在产品(pǐn)定义(yì)、设计(jì)风格上都极为类(lèi)似，几(jǐ)何A也常被戏称为(wèi)帝(dì)豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除(chú)了油改电的产(chǎn)品策略之外(wài)，几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比(bǐ)如(rú)，几何A上市后的首场大(dà)型营销活(huó)动就是作(zuò)为外(wài)事礼(lǐ)宾(bīn)用车出现在北京外(wài)交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行(xíng)平台(tái)曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚(yà)迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等(děng)诸(zhū)多品牌都是先从B端市(shì)场中(zhōng)冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世(shì)后的几年年内推出的都(dōu)是换(huàn)壳车(chē)，自然却少消费者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探(tàn)索策略？实(shí)在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前(qián)一(yī)年，新能(néng)源尚在(zài)萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透(tòu)率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销(xiāo)量再(zài)度刷(shuā)新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的燃(rán)油车，一边是(shì)普(pǔ)遍亏(kuī)损的(de)电动车，对于吉利来说，要从如日中天(tiān)的燃油车中分出(chū)资源来布局新能(néng)源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人(rén)一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开始(shǐ)多(duō)品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种技术(shù)路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经(jīng)的一(yī)哥(gē)，2022年的新(xīn)能源汽车(chē)销量只有比亚迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油(yóu)车(chē)在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道(dào)确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车(chē)增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有(yǒu)互联网基因，需(xū)要完(wán)全(quán)依赖代工(gōng)加工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售(shòu)渠道(dào)已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的局纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同和内裤莫代尔有什么不同势(shì)更(gèng)加“刺激”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源(yuán)购置补(bǔ)贴没有了(le)，赚钱(qián)完(wán)全要靠自己(jǐ)。而且今年年初，特(tè)斯拉全系大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发(fā)力(lì)，对(duì)传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)第一(yī)个(gè)挑战就是有没有持续输血造(zào)车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业(yè)洗牌速度加(jiā)快，凭借技术(shù)和资金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河(hé)，而对(duì)于毫无优势的(de)中尾(wěi)部(bù)玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源赛道火(huǒ)热的时(shí)候，国内(nèi)一度有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既没(méi)有技(jì)术也没有造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩消失(shī)。一些新能(néng)源企业的(de)市值(zhí)也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的(de)时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者(zhě)需(xū)求(qiú)的(de)会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户的角(jiǎo)度来(lái)说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同