暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九(ji日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家ǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。日本最想干掉的国家，日本最恨哪个国家p>

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下(xià)列(liè)情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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