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长征有多长公里红军长征一共用了几年中国飞机事故率是多少

关于中(zhōng长征有多长公里红军长征一共用了几年)国(guó)飞(fēi)机事故(gù)率是多少(shǎo)的最新知(zhī)识答案内容如下(xià)：

　长征有多长公里红军长征一共用了几年　1、中(zhōng)国(guó)飞机事故率是(shì)百万分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞(fēi)行发生的有人员死亡的空(kōng)难事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难(nán)。换句(jù)话说，如果有(yǒu)人(rén)每(měi)天坐(zuò)一次飞机，要3223年(nián)才遇上一(yī)次空难(nán)。还应该说明的是，死亡性空(kōng)难并不(bù)是所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的(de)全部空难事故(gù)中，飞机全毁(huǐ)，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际(jì)上航空(kōng)事故(gù)有(yǒu)50%发(fā)生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时段(duàn)的飞机高度和速度(dù)都不是很大。如果飞行员处(chù)置(zhì)得当(dāng)，那么(me)在大多数情况(kuàng)下(xià)飞(fēi)机都不会(huì)以很强(qiáng)烈的(de)力量撞击地面。就算(suàn)是高空事故，只要(yào)不是空(kōng)中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕(pà)两台发动机都停了，飞行员仍然(rán)会(hu长征有多长公里红军长征一共用了几年ì)有较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际(jì)上像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样(yàng)的事故，在(zài)中(zhōng)国一年(nián)都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的(de)设计本身就考虑到了一旦出现事故的(de)后果(guǒ)，只(zhǐ)要(yào)不是从高空直接掉下来，对于乘客(kè)还是能够起到一定(dìng)的保护(hù)作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实还(hái)是很常见的。上面(miàn)说的93年东航飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整架飞(fēi)机断(duàn)成三(sān)截(jié)，但是(shì)也只死了2个(gè)人。空难的(de)伤亡程度取决于(yú)以下几(jǐ)点。

　　4、事故(gù)类型(xíng)。如果是空中解体(tǐ)或者(zhě)撞(zhuàng)机，那(nà)就是没有救的了。其他的(de)只要处置(zhì)得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然(rán)是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人(rén)生还，其中包括飞行员。飞(fēi)行员和空(kōng)管(guǎn)的处置(zhì)。对(duì)于不同(tóng)的空难类型会(huì)有不同的处置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够(gòu)冷(lěng)静(jìng)。比如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时飞行员(yuán)处置得当(dāng)，还是可以避免机毁(huǐ)人亡的。机上乘(chéng)客的(de)应对。是否系好安全带，是否采取(qǔ)正确的抗冲(chōng)击姿势，是否听从指挥(huī)及时有效的撤离等(děng)等(děng)。2007年台湾华航的(de)一(yī)架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就(jiù)是(shì)这两分钟的时间，机上(shàng)一(yī)百(bǎi)多人全(quán)部撤离，只有(yǒu)3人受(shòu)伤，没(méi)有一个死亡。急(jí)救是否到位。应该说绝大部分(fēn)事故发生在(zài)机(jī)场(chǎng)附近，救(jiù)援通常都很及时，但是(shì)如果飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山野(yě)岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了。