5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个(gè)场合(hé)为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力的(de)领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了至于错(cuò)过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在202快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了2年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复(fù)苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化(huà)。

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