日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来(lái)说，中国是一(yī)个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承(chéng)诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入(rù)到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福(fú)特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道(dào)了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架(jià)协(xié)议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开(kāi)展投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国(guó)的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年(nián)在(zài)华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特(tè)在中国市(shì)场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng人+工念什么 人工念什么姓)上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精(jīng)简的(de)车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车(chē)和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即人+工念什么 人工念什么姓宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能(néng)力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们(men)相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽(qì)车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福(f人+工念什么 人工念什么姓ú)特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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