周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低(dī)通(tōng)胀对经济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联(lián)储主(zhǔ)席洛(luò)根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美(měi)股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来(lái)收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家(jiā)公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约(yuē)76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华(huá)尔街(jiē)在设(shè)定预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到(dào)来，“因为(wèi)只有(yǒu)大型(xíng)科技(jì)公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继(jì)续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年(nián)年(nián)初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制(zhì)造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低(dī)产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规(guī)模是(shì)此时的正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行业(yè)利润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的(de)插电式车型(xíng)，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一些(xiē)局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下(xià)降影响到(dào)特斯拉(lā)对未(wèi)来产品进行再投(tóu)资(zī)的能力时(shí)，才(cái)会(huì)感到(dào)担忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致(zhì)库存积(jī)压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是希望在(zài)利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们(men)更容易买(mǎi)到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其电动(dòng)车项(xiàng)目的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们(men)的目标是利(lì)用自身(shēn)作为成本(běn)领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空(kōng)间来创造更多需(xū)求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战可能(néng)已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电动(dòng)汽车在美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国(guó)汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成(chéng)本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星(xīng)舰(jiàn)虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确(què)认了(le)这一结(jié)果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为下一(yī)次实验做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两(liǎng)个(gè)部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的(de)预(yù)设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分离(lí)。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附(fù)近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力(lì)，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力(lì)的威(wēi)压。

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（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战的(de)马斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了(le)一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺(hè)之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还(hái)有哪些目(mù)标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试的成功(gōng)之处(chù)在(zài)于我们学到(dào)了什么(me)”，但(dàn)留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登月任务(wù)，如果这(zhè)个(gè)项目没有被取消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的(de)能力(lì)。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃料——可能需(xū)要(yào)十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的(de)发射(shè)结果对特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来还会(huì)继续(xù)降价。

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