另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队(duì)。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副(fù)总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同(tóng)比(bǐ)上(shàng)涨的重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层(céng)对自(zì)己的(de)要求也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力(lì)之外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高薪酬的还有(yǒu)吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安(ān)聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六(liù)位。年(nián)报显示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行(xíng)副总(zǒng)裁廉玉波(bō)切开的南瓜可以放冰箱吗，南瓜切了一半放冰箱能留几天以薪酬882.50万元排名(míng)第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面的还有(yǒu)高级副总裁(cái)何(hé)龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪(xīn)资(zī)排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董事长魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广(guǎng)汽集团(tuán)的前三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超(chāo)过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理(lǐ)人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得(dé)的税前报(bào)酬总额(é)90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张鹏(péng)收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全球，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎(hū)并不(bù)是那(nà)么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美国证券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元），连(lián)续第八(bā)年成(chéng)为底特律三(sān)大汽(qì)车制造商(shāng)（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累(lèi)计(jì)超过2亿(yì)美元(yuán)（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底(dǐ)特(tè)律(lǜ)另外两家汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特(tè)的(de)吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了(le)长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯(sī)拉(lā)在未来十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支(zhī)付任何(hé)工资和(hé)现金奖励(lì)，但(dàn)若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事(shì)会(huì)制(zhì)定的(de)市值(zhí)和(hé)业绩方(fāng)面的目标，则可(kě)获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值和业绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收(shōu)入为股票(piào)期权(quán)激励，后者目前(qián)尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是全球(qiú)首(shǒu)富的有力竞(jìng)争者。

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