暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航96的因数有哪些数，72的因数有哪些的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间隔2个(96的因数有哪些数，72的因数有哪些gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从引航机构(gòu)的安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)96的因数有哪些数，72的因数有哪些员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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