5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席(xí)主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元小型客货(huò)车的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽(qì)车(chē)业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电130万韩元等于多少人民币，130万韩元等于多少美元(diàn)设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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