周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济至关(guān)重要；达(dá)拉斯双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义联(lián)储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾向于将利率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压了(le)美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克(kè)100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后公(gōng)布的业(yè)绩报告显示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三个多(duō)月的(de)时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战也(yě)令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内(nèi)这两家公司的股(gǔ)价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司(sī)公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考(kǎo)验可能会在下周到来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技(jì)公司开(kāi)始公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降(jiàng)价(jià)策(cè)略对盈(yíng)利能力造成(chéng)了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股(gǔ)价(jià)大(dà)跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚(wǎn)些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业(yè)利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特(tè)斯拉的降价(jià)无论(lùn)是在规模还是(shì)在(zài)时间跨(kuà)度(dù)上都是(shì)令人侧目(mù)的，在(zài)短短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越(yuè)多的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一些(xiē)局面(miàn)改善的(de)趋(qū)势(shì)。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽(qì)车交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在本(běn)季度生产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库存(cún)积(jī)压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产(chǎn)，而是(shì)希望(wàng)在利率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们(men)更容(róng)易(yì)买到特(tè)斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其(qí)电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润(rùn)空间来(lái)创造更多(duō)需求，他们(men)可以通过降低(dī)价格(gé)，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令(lìng)财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国(guó)的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种策略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造(zào)商在打价(jià)格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分(fēn)钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的实验里双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义(lǐ)程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认(rèn)了这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速(sù)且计划(huà)外的解体。公司团队(duì)将审(shěn)阅相关数据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的(de)星舰分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的(de)信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测(cè)试中并(bìng)不(bù)会进(jìn)入近地轨道，而(ér)是(shì)在(zài)地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验原(yuán)本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程中出现“阀(fá)门(mén)冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟(chí)至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸了(le)。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过(guò)1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助(zhù)推器(qì)特写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头挤(jǐ)出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为(wèi)“数月(yuè)之后的(de)下一次(cì)测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科(kē)学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取消(xiāo)的话，理论上的最(zuì)早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年(nián)初。在此(cǐ)之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料(liào)——可(kě)能(néng)需要十几次发(fā)射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的(de)发射结果对特(tè)斯拉(lā)的(de)股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的(de)主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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