5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道就(jiù)不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn我们生在红旗下谁写的 我们生在红旗下完整句子)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不(bù)适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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