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3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外力(lì)对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

　　结(jié)构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受(shòu)力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不(bù)对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确(què)计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人出(chū)，如果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。