暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安(ān)全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航(háng)员(yuán)进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故(gù)报(bào)告书。

　　”

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