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拔冗莅临是什么意思boronnijijiao,拔冗莅临是什么意思? 词语 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最(zuì)近的上海车展,宝(bǎo)马(mǎ)MINI因(yīn)为冰淇(qí)淋成(chéng)为(wèi)众矢之的,不少车企趁(chèn)势送起了冰淇淋。小鹏汽车,自然没放过这波大好的营(yíng)销机会。

  然而(ér)近期,小鹏还是(shì)因为一则(zé)动画广告(gào)陷入了舆论危机。部分车友指责小鹏,“不仅(jǐn)碰瓷特斯拉,还公开侮辱科学家。”

  在(zài)营(yíng)销上(shàng)过分卖(mài)力,凸(tū)显的是小(xiǎo)鹏背后(hòu)的业(yè)绩(jì)压(yā)力。去年,小鹏成为“最惨新势力”,G9发布失利,不(bù)仅销量增长缓慢,亏损幅(fú)度还在加剧,全年净亏损91.4亿(yì)元(yuán),同比扩(kuò)大88.01%。

  何小鹏拔冗莅临是什么意思boronnijijiao,拔冗莅临是什么意思? 词语(péng)本人也(yě)在今(jīn)年3月(yuè)财(cái)报电话会议上承认:我们业绩压力。

  虽然被嘲(cháo)营销拉胯,但(dàn)小鹏(péng)作(zuò)为(wèi)蔚小理中平均售价最(zuì)低的(de)品牌,拔冗莅临是什么意思boronnijijiao,拔冗莅临是什么意思? 词语却创造(zào)了最高的销(xiāo)管费用率,去年达到了24.9%,而(ér)理想的仅为12.5%,一直以“重营销”示人的蔚来(lái),销管费用率(lǜ)为21.4%,也低于小鹏。

  困(kùn)窘之(zhī)下(xià),小(xiǎo)鹏请来了前(qián)长城(chéng)汽车的得力干(gàn)将(jiāng),在业内被(bèi)称(chēng)为“铁(tiě)娘子”的王凤(fèng)英(yīng),负责公司(sī)的(de)产品规划、产品(pǐn)组(zǔ)合管理以及销(xiāo)售业(yè)务。王凤英正式加入后,小鹏随即开始对内部营销体系(xì)进行大刀阔斧的(de)改革。

  但对于来势汹汹的新能源汽车大洗(xǐ)牌,王(wáng)凤英真的救得了小鹏吗?

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  G6广告被指侮辱科学家

  骑在Model Y脸上输出?

  前不(bù)久,小鹏G6的一(yī)则动画宣传广告,内容引发网(wǎng)友争(zhēng)议。视频中,一辆小鹏G6把交流电之父,尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉(dīng)子拔出,海报(bào)轰然倒地,随后(hòu)小(xiǎo)镇上的Y字马路合并(bìng)成一条(tiáo),画面也显现出(chū)“拔掉钉子,不走(zǒu)Y路(lù)”的广告语。

  不(bù)少(shǎo)网友认为这条广告不仅碰瓷(cí)特斯拉Model Y,还侮辱了著名科(kē)学家尼古拉·特斯拉(lā)。

  尼古拉·特(tè)斯拉,被称为交流(liú)电之父,拥有近1000项重大(dà)发明专利,被称为“创造20世纪的人”,“唯一能与达·芬奇齐名的天才”。马(mǎ)斯克将品牌(pái)命名(míng)为(wèi)特斯拉,也(yě)有向尼(ní)古(gǔ)拉特斯拉(lā)致敬之意。小鹏(péng)G6的广告,把尼古拉·特斯拉(lā)和(hé)特斯(sī)拉(lā)混为(wèi)一谈,也(yě)引(yǐn)起不少网友的愤怒(nù)。

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请来两大营销高手(shǒu),这波造势还是翻车了

  这并不是小鹏(péng)G6在营销上第一次(cì)蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海车展前一天,小鹏汽车官微发(fā)布“事实(shí)求是,不要想Y”的小鹏G6预热视频,疯狂输(shū)出(chū)了(le)特斯拉(lā) Model Y的槽点:

  装修(xiū)房子不够(gòu),还要装修车吗?

  明(míng)明有(yǒu)大屏,导航还要用手机支(zhī)架;

  号称智能(néng)车,却(què)听不懂人话;

  女(nǚ)儿会打酱油,加(jiā)价的“智能软件”还没(méi)上马;

  说好(hǎo)的续航,跑起来(lái)缩(suō)水拉垮;

  班都上完(wán)了,电还(hái)没(méi)充满,真想开骂(mà)。

  在视频(pín)下(xià)方,小鹏(péng)汽车(chē)还求生欲满满地评(píng)论:“但还是(shì)respect,感谢所(suǒ)有可敬的(de)友商,激励(lì)我们(men)不(bù)断做(zuò)得更(gèng)好(hǎo)。”

  有网友(yǒu)在下方评论,这则视频“简(jiǎn)直是骑在(zài)Model Y脸(liǎn)上输出(chū)”。还有不少小鹏的(de)粉(fěn)丝感(gǎn)叹,小鹏(péng)的营销团队(duì)终于开窍了吗?

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  营销频频翻车遭(zāo)群嘲

  作(zuò)为(wèi)新势力中最早实现交付和上市的“三傻”,很多(duō)人都不明白,为(wèi)什(shén)么小鹏从曾经的销(xiāo)量(liàng)领先(xiān)到如(rú)今一步步被反(fǎn)超?

  小鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯(sī)拉?请来两大营(yíng)销高手(shǒu),这波造势还是翻车了(le)

  说到产品(pǐn)实(shí)力,小鹏(péng)其实(shí)并不比蔚(wèi)来、理想差。但营销方面,小鹏确(què)实有些拉胯了。

  和(hé)传统车企不同,对于还(hái)没能实现盈利(lì)的(de)新势(shì)力来(lái)说(shuō),营(yíng)销(xiāo)是(shì)一(yī)门必修课,也是(shì)一个技术活。比如(rú)马(mǎ)斯克、李(lǐ)斌(bīn)、李想(xiǎng)等新势力创始人(rén),多年(nián)来(lái)一直活跃在各大社交媒体,为各自品牌(pái)营销和公关,冲锋陷阵(zhèn)。

  相比之下,小鹏的(de)创始人就要低调(diào)许多了。但小(xiǎo)鹏汽(qì)车自(zì)己,却(què)是一(yī)点都不低调。虽然说新(xīn)势力口碑基本上都呈现出两极(jí)分化(huà),但(dàn)小鹏口碑负面的原因(yīn),大多数(shù)都是在营销上(shàng)。

  一(yī)直以来,网上都存在对小鹏的营销都存在讨论。甚(shèn)至知乎上还(hái)有一个(gè)问(wèn)题(tí):小鹏汽车(chē)的(de)营销为什么这么拙劣?

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  虽然目(mù)前这个问题因为提问不(bù)够(gòu)客观,已(yǐ)经(jīng)被知乎关闭。但问题下面依旧能(néng)看(kàn)到不少回答吐槽。

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  除了上(shàng)图中知乎网友列举(jǔ)的“笨拙营销”,小鹏还有(yǒu)不(bù)少营销引起网友争(zhēng)议。比如2020年(nián)8月(yuè),小鹏刚登录美股后不久(jiǔ),就有(yǒu)微博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推(tuī)送广告低俗营销(xiāo)。该广告封(fēng)面(miàn)为一名女性从小鹏P7副驾驶座下车的图片,并配有“有了小(xiǎo)鹏P7,偷(tōu)吃再(zài)也不怕被发现!”的广告语。即便点进去的内容实际讲的是偷吃零食,但还是遭(zāo)到不少网友(yǒu)吐槽“擦(cā)边球”。

  去年(nián)10月,何小鹏在(zài)微博上分享的(de)一(yī)则故事,也被(bèi)网友(yǒu)质疑是温情营销而翻车。博文(wén)中,何小鹏称,一为西安(ān)的G3老车(chē)主置换G9,但没和(hé)女儿商量,女儿对G3很(hěn)有感情(qíng),非常(cháng)不舍,在现场(chǎng)泣(qì)不成声。用(yòng)纸巾写(xiě)下(xià)一(yī)段(duàn)话留在(zài)车里。这张(zhāng)纸巾被(bèi)工作人员发现后,大(dà)家(jiā)相继传阅,在一天(tiān)内传(chuán)遍整个公司......

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  何小(xiǎo)鹏(péng)借(jiè)此表示(shì),这张(zhāng)纸条激励了他(tā)们很多人,老车主(zhǔ)的支持让他(tā)们更加坚信(xìn)做这(zhè)件事(shì)情很有(yǒu)意义,后续还要更加(jiā)努力,提升所有小鹏车主的满(mǎn)意度。

  虽(suī)然(rán)整个故事非(fēi)常(cháng)温情感人,但网友(yǒu)却不买账,认为这个营销(xiāo)故事编的有(yǒu)些过了(le)。

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  小鹏的口碑,也在这一次次翻车(chē)的营销中,急速滑坡。

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  去(qù)年巨亏91亿,业绩承压

  王(wáng)凤英(yīng)能救得了小(xiǎo)鹏吗?

  如(rú)今,摆在小(xiǎo)鹏面前最(zuì)大的问题,是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车(chē)可以(yǐ)说是“最惨的新(xīn)势(shì)力(lì)”。小鹏汽(qì)车2022年收入268.6亿(yì),同比增(zēng)长28%。但相比上一年度(2021年)259%的增(zēng)幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均未能完成年初定下的销(xiāo)量(liàng)目标。表现最弱的是(shì)小鹏汽车,去年销量(liàng)约为12.07万辆,目标完成率(lǜ)仅为48.28%,远(yuǎn)远低于其(qí)它造车新势力。

  其原因就在于,被小鹏寄予(yǔ)厚望的(de)新车型小(xiǎo)鹏G9,并没(méi)有像预想中一样,成为继(jì)小鹏(péng)P7之(zhī)后的另(lìng)一爆款。在上市后不(bù)久,G9就因为冗杂的配置、过多(duō)的型号、以及过高的价格,被网友吐槽不断,甚至还传出发布会后大面积退单的消息(xī)。

  更加严峻的是,小鹏的亏损还在持续扩大,净亏(kuī)损(sǔn)从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平均每(měi)天(tiān)要亏2500万元,亏损规模创下(xià)了2018年以来新高(gāo)。

  其(qí)中很大(dà)原(yuán)因,在于小鹏对成本(běn)控制的(de)不到(dào)位。通过相关数据的对比可以发现(xiàn),“三傻”中营(yíng)收规模(mó)最低的(de)小鹏汽车,投(tóu)入的销售、一(yī)般(bān)行政开支却比(bǐ)理想还高,销(xiāo)管(guǎn)费用率更是位居“三(sān)傻”之首。2022年,小鹏的销管费用率达(dá)到(dào)24.9%,理想仅为12.5%,一向在销(xiāo)售管理费用投入较高的蔚来也低于小鹏的(de)水平,为21.4%。这对(duì)于平均售价(jià)还不到(dào)24万的小鹏汽车来(lái)说,显然(rán)是不合理的。

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  何小鹏应该也意识到了问题。去年10月(yuè),小鹏开(kāi)始内部组织结构调整。今年1月,引(yǐn)入(rù)前长城汽车(chē)总裁,“铁(tiě)娘子(zi)”王凤(fèng)英和(hé)原(yuán)吉利汽车高管易寒。其中王(wáng)凤英担任总(zǒng)裁,主要负责小(xiǎo)鹏汽车的产(chǎn)品(pǐn)规划、产品矩阵和销售体系;易寒担任(rèn)营销副(fù)总,负责市(shì)场(chǎng)营销和公(gōng)关传播工作。

  这两位(wèi)都是善于(yú)营销的高手。两位营销高手加入后,小鹏的营销(xiāo)风格的确有了惊人的变化。但仅靠营(yíng)销(xiāo),能否让小鹏(péng),真正(zhèng)走(zǒu)出如今的困境(jìng)吗?

  新官上任三(sān)把(bǎ)火,王凤(fèng)英加(jiā)入(rù)小鹏后,第一把火就(jiù)是立下一个大Flag:“三年小鹏(péng)销量达百万级别,五年小鹏市值达千(qiān)亿美元(yuán)”。

  但小鹏今年(nián)第一季度的成绩单,却给了王凤英(yīng)很(hěn)大(dà)的压力。

  2023年以(yǐ)来,小鹏汽(qì)车的销量不断下滑。今年1月,小鹏汽车共交(jiāo)付新车5218辆,环比下跌(diē)近60%;2月,在国(guó)内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场开始回(huí)暖,众多新势力(lì)交付(fù)同(tóng)比增长的情况(kuàng)下,小鹏却依旧销量不佳,仅交(jiāo)付(fù)新车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆(liàng)新车,但同比(bǐ)却下降了54.57%。整个第一季度累计交付18230辆(liàng),仅完成(chéng)了全(quán)年(nián)销售目标的不到10%。

  王凤英要(yào)想实(shí)现她定(dìng)下的目标,就意味着,在接下来的9个月(yuè)时间,小(xiǎo)鹏(péng)要(yào)完成18.1万辆的销售目标,平均每个月(yuè)必须要卖出2万(wàn)辆,也就是要让3月(yuè)的销售额(é),翻三倍。

  新势力“洗牌”一(yī)说,频频被(bèi)行业(yè)内外(wài)提及。多(duō)位车(chē)企高管和(hé)创始人也都预测过(guò)未来行业(yè)洗牌的惨烈(liè)局面。何小(xiǎo)鹏自己也认为(wèi):不管是10万(wàn)辆一年(nián),还是50万(wàn)辆(liàng)、70万辆一(yī)年的汽车公(gōng)司在5~15年之间都存活(huó)不了。在中(zhōng)国能够存活的最(zuì)低都会达到(dào)每年300万辆(liàng)的规模。

  每(měi)年(nián)300万(wàn)辆,不仅是小(xiǎo)鹏,也是目前国内所有新(xīn)势力都(dōu)遥(yáo)不(bù)可及的数(shù)字。

  今年开(kāi)年以来,随(suí)着特斯(sī)拉率先点(diǎn)燃了(le)价格战的硝烟,各大新势力品牌被迫(pò)卷入其(qí)中,而以东(dōng)风汽车为(wèi)代表的油(yóu)车又将价格战(zhàn)推(tuī)向(xiàng)一个(gè)高潮。威马汽车(chē)、自游(yóu)家、爱驰汽车等(děng)新势力品牌甚至(zhì)在价格战之前,就已经相继倒在洗牌中。

  在竞争更加激(jī)烈的新(xīn)能源汽(qì)车市场中,背负着巨额亏(kuī)损(sǔn)造车的新势力们,谁也无(wú)法保证,自己不会成为下一个(gè)被洗(xǐ)牌出(chū)局的车(chē)企。

  如今销量还(hái)在持(chí)续掉队的(de)小鹏,又(yòu)能否活过洗牌?

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