4月18日，第(dì)二十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年(nián)全(quán)球首(shǒu)场A级(jí)车(chē)展，热闹到(dào)什(shén)么程度？据传闻(wén)，进(jìn)入展(zhǎn)览会的门票已经被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席(xí)奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事(shì)会主席(xí)康林松(sōng)、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事(shì)长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社500万越南盾是多少人民币，1人民币=长兼首席技术(shù)官(guān)中(zhōng)岛(dǎo)裕(yù)树(shù)等国际车企(qǐ)顶级(jí)高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董(dǒng)事长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团(tuán)董(dǒng)事会近半成员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬(lǎo)也现身展台，为(wèi)自家车站场子。就连还待出产的(de)小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板(bǎn)的(de)接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明显的(de)感受是(shì)，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在能源车的势(shì)头之(zhī)下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自(zì)主品牌们的展区更大了，围观的人也(yě)更多。尤其(qí)是(shì)在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠(hěn)提振了一口气，是全球车企看好中国汽(qì)车市(shì)场的信号。

　　其实这也是(shì)风(fēng)暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企(qǐ)占(zhàn)比达到了80％以(yǐ)上(shàng)，而且汇总各(gè)家(jiā)车企带来的(de)上(shàng)百款(kuǎn)新(xīn)车，有七成都是新能(néng)源车。不仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪(háo)华外资车企都把新能车晒到最前面(miàn)的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到(dào)高调宣(xuān)传燃油车(chē)型的车企，观展(zhǎn)的行业人士(shì)和(hé)媒(méi)体都聚(jù)集在新(xīn)能源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感(gǎn)相当低，其实早(zǎo)有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排(pái)放协议》，欧(ōu)盟将从2035年(nián)起禁止销售(shòu)新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国(guó)加(jiā)州：计划2029年(nián)，禁(jìn)售燃油公(gōng)交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车；我(wǒ)国(guó)海(hǎi)南计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断(duàn)压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市(shì)场(chǎng)现(xiàn)存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量(liàng)千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车一(yī)季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超越了大众(zhòng)，成为了中国最畅销的(de)乘用车品牌(pái)，这是几十(shí)年(nián)来(lái)头一遭。

　　销量连年(nián)下滑(huá)、库存越积(jī)越多，利润越(yuè500万越南盾是多少人民币，1人民币=)来(lái)越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖(mài)”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖(mài)。随后(hòu)高端品牌、主流品牌、还是(shì)合(hé)资品(pǐn)牌全部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在(zài)欧洲市(shì)场(chǎng)停售旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的(de)时间节点是(shì)2040年(nián)，计划在(zài)几年内(nèi)向包括电气化(huà)在内(nèi)的研发项目(mù)投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计(jì)划在2025年全面停售传统燃(rán)油车；北(běi)汽集团将在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主品牌传(chuán)统燃油乘用(yòng)车在中国(guó)的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全(quán)面停产燃油车(chē)，成为了全(quán)球首个正式宣布停产燃油车(chē)的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽(qì)车品牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽车的占有率(lǜ)提(tí)升(shēng)到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型(xíng)电动(dòng)化做(zuò)准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力(lì)车(chē)型。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车(chē)转型新(xīn)能源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易(yì)吗？

　　此次车(chē)展(zhǎn)前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势(shì)力会的(de)，我们(men)三年(nián)就学会了。我们会(huì)的，新势力(lì)十年都(dōu)学不会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗？我们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称(chēng)为“自主品牌(pái)三(sān)强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比(bǐ)亚(yà)迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤其(qí)是市值表现上(shàng)，比亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远甩在后面(miàn)，主要的原因(yīn)是(shì)什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业务被优秀的同行(xíng)拉开了(le)距离(lí)，股价也(yě)从2021年36元(yuán)的最(zuì)高点(diǎn)跌(diē)到(dào)现(xiàn)在的9元(yuán)左右，原(yuán)因(yīn)是新能源转(zhuǎn)化的速(sù)度和布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车(chē)视(shì)为(wèi)新能源转型的(de)探路石几何汽车上市了(le)，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球最好(hǎo)的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二年(nián)，几何汽车(chē)全年销(xiāo)售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索策(cè)略。隐藏在(zài)高性能纯电(diàn)动(dòng)车(chē)的(de)外表(biǎo)之下(xià)，几何A的内(nèi)核(hé)就是(shì)一款“油改电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产品(pǐn)定(dìng)义、设计风格(gé)上都极为类似，几(jǐ)何(hé)A也(yě)常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之外(wài)，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如(rú)，几何(hé)A上市后的首场大型营销活动就(jiù)是作为外事礼(lǐ)宾用车出现(xiàn)在北京(jīng)外交(jiāo)官之夜的(de)晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出(chū)行(xíng)平台曹操出行宣(xuān)布，将(jiāng)推(tuī)出(chū)优选打车服务(wù)并上线几何(hé)A车型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先(xiān)从B端(duān)市场中(zhōng)冲出(chū)来(lái)的。但从几何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车(chē)在问世后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什(shén)么(me)会选(xuǎn)择低(dī)成本探索策略？实在(zài)是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能(néng)源尚在萌(méng)芽阶(jiē)段，国内零(líng)售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内的新(xīn)势(shì)力均深(shēn)陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在生(shēng)死边缘(yuán)。与此同时，吉(jí)利(lì)燃油车(chē)销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利(lì)润更飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边(biān)是普遍亏(kuī)损的电(diàn)动车，对于(yú)吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资(zī)源来布局新(xīn)能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉(jí)利汽车以30.49万辆的(de)销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令人(rén)惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量只有比亚迪(dí)的六分之(zhī)一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业(yè)链和销售(shòu)渠道确实(shí)有(yǒu)独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉(jí)利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是(shì)那个只有互联网基因，需要完全依赖(lài)代工加工的新军了(le)，经(jīng)过一(yī)番厮杀的优胜者，在(zài)产业链和销(xiāo)售渠(qú)道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源购置(zhì)补贴(tiē)没有(yǒu)了(le)，赚钱完全要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉(lā)全系(xì)大幅(fú)降价(jià)，价格战的猛烈程度已经(jīng)超(chāo)乎想象(xiàng)，随着越来(lái)越(yuè)多“强悍(hàn)”的(de)选手接连(lián)入局发力，对传统燃油车的第一(yī)个挑战就是有没有(yǒu)持续(xù)输血造车(chē)的能(néng)力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和资金优(yōu)势抢(qiǎng)占市场的(de)头部玩家也很(hěn)难说(shuō)建(jiàn)立了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源赛道(dào)火热的(de)时候，国内一度有超过200家(jiā)新(xīn)能源车企，许多车企既(jì)没有技术也没有造(zào)车资质，甚(shèn)至有些就(jiù)靠(kào)PPT造车，其(qí)中还有不少车(chē)企是(shì)为了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值(zhí)也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候(hòu)，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不够(gòu)硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢(màn)、切不(bù)中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到(dào)几(jǐ)家(jiā)头(tóu)部企业。

　　用(yòng)一位网友的话来说：“还要降价(jià)，现(xiàn)在才到哪？要是随便就搞成了(le) 就(jiù)没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情(qíng)况，非常nice。

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