日前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个(gè)至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特(tè)中国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报(bào)电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同(tóng)时计(jì)划将其在作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中(zhōng)国(guó)市场上的(de)电动(dòng)化产(chǎn)品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特(tè)电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达(dá)一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信(xìn)它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的产品，助(zh作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确ù)力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年，包括(kuò)作伴还是做伴哪个对，作伴还是做伴正确福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来(lái)，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如(rú)此评价(jià)当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽(suī)然很(hěn)残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事(shì)总经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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