日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移(yí)地推进在华(huá)业(yè)务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分)品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度(dù)财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开(kāi)展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高(gāo)的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回(huí)应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑(huá)的同时(shí)，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转型(xíng)压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽(qì)车(chē)和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未(wèi)能激(jī)起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是(shì)世(shì)界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车(chē)市(shì)场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车学生级和届怎么区分，毕业的级和届怎么区分(chē)的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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