5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售的(de)建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境洗面奶含皂基成分好不好，长期使用氨基酸洗面奶的危害内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是(sh洗面奶含皂基成分好不好，长期使用氨基酸洗面奶的危害ì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电(diàn)动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发展的实际情(qí洗面奶含皂基成分好不好，长期使用氨基酸洗面奶的危害ng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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