新能(néng)源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里程(chéng)问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车(chē)车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充(chōng)电，换电(diàn)无(wú)疑(yí)是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式(shì)。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽(qì)车车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模(mó)约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆(pū)后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务(wù)第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达(dá)克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服务产(chǎn)业(yè)链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度(dù)及全年未经审计(jì)财(cái)务(wù)报告(gào)。财报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元(yuán)人(rén)民(mín)币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链(liàn)智(zhì)电将会迎(yíng)来广阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大(dà)规模的第(dì)三方(fāng)充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车(chē)主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能(néng)有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电(diàn)服务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通运输部等八部门发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领(lǐng)域车(chē)辆全(quán)面电动(dòng)化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基(jī)础(chǔ)设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量(liàng)是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础(chǔ)设(shè)施建设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估(gū)算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市(shì)场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销量有(yǒu)望(wàng)达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对(duì)新能源汽车(chē)市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字对应的是补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台(tái)（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停(tíng)车(chē)位等(děng)可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速补能的(de)需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢(màn)了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行业(yè)的(de)技术门(mén)槛相对(duì)较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国(guó)内充电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业地产等资(zī)产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都(dōu)会积极(jí)参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋(qū)势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的(de)消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基(jī)础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明(míng)充(chōng)电运营商供应(yīng)格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商转变为地方国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二线及(jí)新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市(shì)场份额(é)。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土地(dì)资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分会(huì)常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡(xiāng)目(mù)前(qián)更多停留在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做(zuò)的(de)远远不够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的(de)是(shì)，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带(dài)来(lái)的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电(diàn)服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包(bāo)模式是充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)针对无(wú)业内经验、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等(děng)。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维的三位一(yī)体综合服(fú)务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需(xū)要充电服务的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而(ér)改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消费体验。能(néng)提(tí)供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充(chōng)电服(fú)务商能(néng)链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能(néng)检查及(jí)车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电时(shí)释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以参(cān)与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电站建(jiàn)设(shè)外，能(néng)链智电还(hái)与住宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在(zài)内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车(chē)主在旅游目(mù)的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不(bù)过，通(tōng)过充电机器(qì)人(rén)进(jìn)行自动(dòng)补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结(jié)合(hé)新(xīn)技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行(xíng)业(yè)做法(fǎ)与新兴技术(shù)手(shǒu)段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于(yú)能(néng)链智电的服务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全(quán)球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希(xī)望(wàng)依(yī)托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革的历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电(diàn)力(lì)交易市场，并为(wèi)更(gèng)广(guǎng)泛的(de)电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)对充电服(fú)务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的(殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字de)充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应用(yòng)场景的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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